近日，佛山市政府印發(fā)《佛山三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃（2020-2035年）》和《佛山順德粵港澳協(xié)同發(fā)展合作區(qū)建設(shè)方案》，佛山與大灣區(qū)主要城市間互聯(lián)互通將更為便捷。???
廣佛30分鐘通勤圈漸成型
邁入新一年，廣佛全域同城在軌道交通上進一步深化。
《佛山三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃（2020-2035年）》提出，三龍灣要構(gòu)建“九橫九縱”干線道路網(wǎng)，加快推動多層次跨市銜接道路建設(shè)，實施廣佛交界地區(qū)斷頭路的聯(lián)通工程，推動三龍灣在廣佛都市圈內(nèi)形成30分鐘快速通勤圈。近期重點推進的32項建設(shè)項目中，包括廣佛環(huán)線城際、佛山地鐵2號線一期、佛山地鐵3號線、南海新交通試驗線等9項交通項目，均與廣州相連。
就在兩份文件印發(fā)后的第二天，廣州推進全球重要交通樞紐建設(shè)情況發(fā)布會也透露重磅消息，廣州地鐵25號線和28號線將串聯(lián)廣州與佛山中心城區(qū)。
緊接著，《佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）》獲國家發(fā)改委批復(fù)，佛山2號線二期、4號線一期和11號線三個項目力爭今年內(nèi)開工建設(shè)，建成后將實現(xiàn)地鐵通達(dá)五區(qū)。
事實上，自《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以來，佛山牢牢把握交通“先行官”的定位，強化廣佛互聯(lián)互通軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。
根據(jù)廣佛兩市聯(lián)合編制的《廣佛兩市軌道交通系統(tǒng)一體化規(guī)劃》，在此前廣佛軌道交通一體化的“9+2”銜接通道基礎(chǔ)上，更新優(yōu)化為18條銜接通道方案。
預(yù)計到今年底，佛山地鐵2號線一期、廣州地鐵7號線西延順德段全線試運行，南海新交通首通段建成運營，珠肇高鐵、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段、佛山地鐵2號線二期、4號線一期和11號線將開工建設(shè)。另外，佛山經(jīng)廣州至東莞城際、肇順南城際等多個新一輪廣佛互聯(lián)互通軌道交通項目也在有條不紊推進中。
此外，兩市印發(fā)《廣佛兩市道路銜接規(guī)劃修編》，提出建設(shè)“兩環(huán)二十四射十七聯(lián)絡(luò)”的一體化網(wǎng)絡(luò)體系。比如，在廣佛197公里的兩市行政區(qū)劃交界處，兩市已規(guī)劃建設(shè)80條銜接通道，其中已通車30條。
龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，加速人才、信息、資本的流動，拓展城市發(fā)展空間，擴大經(jīng)濟輻射半徑，最終實現(xiàn)兩市不同功能區(qū)間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。
加快與大灣區(qū)主要城市1小時通達(dá)
佛山建設(shè)粵港澳大灣區(qū)極點城市，還需全面加強與大灣區(qū)、省內(nèi)、大西南等區(qū)域節(jié)點城市的互聯(lián)互通，推進干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車“四網(wǎng)融合”，共建共享“軌道上的大灣區(qū)”。
在此理念指引下，佛山提出通過合理布局市域內(nèi)干線鐵路和城際鐵路，形成以既有的佛山西站和籌建的廣湛高鐵佛山站為主客站，以籌建的珠肇高鐵高明站、規(guī)劃的珠三角樞紐機場站和龍江站、既有的順德學(xué)院站和三水南站為輔助客站，構(gòu)建“兩主五輔”鐵路樞紐的構(gòu)想，進一步強化與大灣區(qū)內(nèi)其他城市交通的互聯(lián)互通。
藍(lán)圖上的設(shè)想已變?yōu)閷嶋H的行動。目前，佛山境內(nèi)已經(jīng)有多個軌道項目在有序推進，包括廣湛高鐵、南沙港鐵路、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段等。同時珠肇高鐵、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段、佛山經(jīng)廣州至東莞城際、肇順南城際、廣佛江珠城際順德北站至江門段等多個項目的規(guī)劃、建設(shè)工作正有條不紊推進，力爭這些項目佛山段在“十四五”期間動工建設(shè)。
在四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)中，多個交通站點也發(fā)揮其特殊作用，成為佛山融入“軌道上的大灣區(qū)”的重要節(jié)點。比如，佛山西站打造成大灣區(qū)西部的鐵路客運主樞紐、廣湛高鐵佛山站建設(shè)成為服務(wù)中心城區(qū)綜合交通樞紐和廣佛地區(qū)重要客運節(jié)點、珠肇高鐵高明站建設(shè)成為服務(wù)佛山西南地區(qū)的綜合交通樞紐等。
展望未來，隨著相關(guān)重磅文件和規(guī)劃的發(fā)布，佛山與大灣區(qū)主要城市1小時通達(dá)的設(shè)想將加快實現(xiàn)，推動廣州、深圳、香港、澳門等城市的高端生產(chǎn)要素沿著交通動脈源源不斷導(dǎo)入，助力建設(shè)成為面向全球的國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。
此外，佛山將推動珠三角樞紐（廣州新）機場建設(shè)，將從空運上加強與國內(nèi)主要城市通達(dá)能力。
全方位打通江海聯(lián)運通道
灣區(qū)“擁海抱灣”的獨特地理條件，注定灣區(qū)建設(shè)既需要陸路的互聯(lián)互通，也需要四通八達(dá)的水路作支撐。為此，佛山不斷加快推進碼頭項目建設(shè)及水運合作，加強佛山與大灣區(qū)城市的聯(lián)運，全方位打通江海聯(lián)運通道。
去年6月，“灣區(qū)通”三水快線開通，實現(xiàn)三水港與廣州南沙、深圳東、深圳西、香港等大灣區(qū)樞紐港的直航通道全面貫通，全面提高外貿(mào)貨源在三水的集散效率，助力企業(yè)降低物流成本。
不到半年，作為大灣區(qū)組合港新通關(guān)模式下啟動的首個集裝箱業(yè)務(wù)“蛇口－順德組合港”項目啟動，成功實現(xiàn)了大灣區(qū)多港口如一港。
“企業(yè)通過優(yōu)化后的海關(guān)監(jiān)管流程，實現(xiàn)城際港口間的物流協(xié)同和無縫銜接，在功能組合、船舶裝卸、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作的基礎(chǔ)上做到了‘兩港合一’?！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
借此同步上線的還有粵港澳大灣區(qū)組合港物流及貿(mào)易便利化服務(wù)平臺，一個出口企業(yè)從順德港起運貨物到深圳轉(zhuǎn)關(guān)出口，只需要“一次申報、一次查驗”，可節(jié)省企業(yè)成本。
在大灣區(qū)加快建設(shè)背景下，佛山這樣的江海聯(lián)運通道越來越多。
去年以來，佛山一方面加快推進綜合交通體系規(guī)劃研究，推進《佛山港總體規(guī)劃（修訂）》《打造珠江黃金水道背景下佛山市港口水運物流發(fā)展規(guī)劃研究》，不斷優(yōu)化調(diào)整佛山港功能定位，進一步加強與廣州、深圳港、香港港的聯(lián)動發(fā)展。另一方面，加快推進碼頭項目建設(shè)及水運合作。目前，中石油高富油品碼頭擴建工程完成竣工驗收工作，高明高荷港碼頭、南海發(fā)電一廠碼頭擴建工程在加快推進前期工作。
佛山順德粵港澳協(xié)同發(fā)展合作區(qū)建設(shè)更為佛山發(fā)展江海聯(lián)運等多式聯(lián)運帶來新發(fā)展機遇。據(jù)悉，合作區(qū)將構(gòu)建“雙港領(lǐng)航，雙團聯(lián)動”的空間格局，包括順德港和均安兩個組團，通過“德勝河-容桂水道-東海水道”相連，依托順德客運港、順德新港貨運強化與廣深港澳等中心城市的交通聯(lián)系。
下階段，佛山將大力升級水運系統(tǒng)。在灣區(qū)港口群體系中提升佛山港功能定位，突出粵港澳大灣區(qū)主要集裝箱喂給港功能，加快高荷港碼頭工程推進，加強佛山港與廣州港、深圳港、香港港的對接，實現(xiàn)佛山港與大灣區(qū)城市的航運聯(lián)系，共同打造灣區(qū)世界級港口群體系。